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加大交通基础设施补短板力度 利好基建龙头

  交通运输部新闻发言人吴春耕在例行新闻发布会上表示,交通运输部将加快以补短板为重点,深化交通运输供给侧结构性改革。目前已经会同有关部门制定了《关于加大交通基础设施补短板力度的工作方案(2018-2020年)》,将于近期印发。

  自7月底以来,我国接连释放依靠基建投资对冲经济下行压力的信号,把补短板作为当前深化供给侧结构性改革的重点任务,成为经济稳增长重要发力点。交通运输部再次强调要确保完成“铁路投资7320亿元、公路水路投资1.8万亿元、新改建农村公路20万公里”三大任务及年度各项目标任务,是对政治局会议政政策导向的落实。

  据研究机构测算,我国铁路建设短板主要在东部地区,预计短期补短板可带动相关投资 2.86 万亿元;公路建设短板在东部地区高速公路建设,短期补短板投资需求约 2.14 万亿元;我国地铁总里程位居世界前列、人均长度存在短板,短期可带动投资 1.2 万亿元。我国交通基建与发达国家尚存差距,或为补短板重点领域。

  我们认为,随着近期国家连续发布的多项政策或意见,先有轨交项目审批重启,再有发改委“补短板、稳投资”,以及国务院的“促消费、激潜力”政策的持续发力,为国内基础设施建设的持续稳健发展注入了新动力。在国家加大基建投资的带动下,基建类龙头、工程机械、轨交设备等细分设备领域将充分受益。

  推荐广泛参与交通建设的综合类龙头基建企业,如葛洲坝(600068.SH)(多元业务齐发力的优质建筑企业)、中国铁建(601186.SH)(铁路轨交优势明显的低估值传统基建龙头),中国交建(601800.SH)(海外国内兼修的基建龙头)。此外,交通建设订单占比较高的设计类龙头公司也可关注,如苏交科(300284.SZ)(国际国内双轮驱动的交通设计咨询龙头)、中设集团(603018.SH)(业绩确定性较高的低估值交通设计龙头)等。

原文链接:http://gegu.aiyanxi.cn/2018/0928/107636.html
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